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为什么国内缆索护栏的使用率不及波形护栏?

发布者: 发布时间:2016/6/6 10:19:18 阅读:次 【字体:

        为什么国内缆索护栏的使用率不及波形护栏?波形护栏在国内的使用率非常高,几乎每条高速高速公路都安装了波形护栏板及交通安全设施,最为主要的因素还是在缆索护栏和波形护栏的各自适用性及性能。面对复杂高速地势的防护状态及保存情况来作为选择。

波形护栏

波形护栏

        缆索护栏的适用性:

  缆索护栏的首要优点是初始成本低,对车辆的包容性好.对较大范围尺寸的车辆有较好的引导作用;车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用.缆索护栏立柱间距比较灵活.受不均匀沉陷的影响较小;设置条件较宽,对车辆的减速度较小.这种护栏由于其开式设计,可防堆积,用于风雪和风沙地区优越性较好.具有良好的通透性,风景区公路采用组索护栏较为美观。使用这种护栏的主要缺点是碰撞后相当大范国内的锐索失效,需要继护,设置该护栏需要较大的净区.安装维护时对高度的校正较为甲组索护栏视线诱导性较差,设置长度短‘组索护栏施工复杂,端部立往损坏后修理困难,不适合在小半径曲线路段使用。

       因此在国内的一些复杂的高速公路为什么缆索护栏的普及率非常低,根本无法与波形护栏相比,就是因为国内的高速路况不好,需要在性能及质量上较好的波形护栏板来作为公路的保障。

       波形护栏的适用性:

  波形梁护栏 是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。

  缆索护栏沿公路横断面设置的位置应符合下列规定.

  (1))路侧缆索护栏应位于公路土路肩内.护栏面可与土路肩左侧边缘线或路缘石左侧立面重合.立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm.

  (2)中间分隔带缆索护栏宜以公路中心线为轴对称设置.当公路中心线位置内有构造物、地下营线时,可适当调整护栏的横向设置位置。

  (3))护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界以内.

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