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波形护栏板厂家解读运输新规

发布者: 发布时间:2016/9/26 13:59:03 阅读:次 【字体:

  为了进一步加强超限运输车辆管理,8月18日,交通部、工信部、公安部、工商总局、质检总局联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,对下一阶段治超提出全面部署以及《车辆运输车治理工作方案》。8月30日,交通运输部颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,并于9月21日起实施。标志着我国对货车非法改装和超限超载的治理进入新阶段。

  由此,今后的治超工作将呈现诸多变化。一是使用了12年的超限超载标准被新标准替代(GB1589修订),超限超载标准吨位全线降低。二是加强源头监管,进一步开展源头治超,启动路警联合执法新模式。 路政和交警部门将依托超限检测站,以三轴及以上货车为重点,开展路面联合执法。三是建立“黑名单”,完善信用治超。为增加治超措施的威慑力,今后将对超限超载的司机个人也进行罚款和记分。

  自2016年9月21日起,对于公路货运车辆,各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值,认定车辆车货总重是否超限超载,并据此进行检查和执法,其中,二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

  将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统,依法实施惩戒

  调整和统一执法标准,严格规范执法程序,坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准以及乱收费乱罚款、只罚款不卸载、内外勾结、徇私枉法等违法违规行为。

  对媒体曝光和群众投诉、举报的违法违规执法问题,要认真进行调查,严肃处理,构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  国家这次统一超限超载认定标准,无疑对货车行业产生巨大的影响,希望各地能够实际执行,也希望卡车司机能够不再被迫以超负荷来打拼市场。

  今后6.8米车最多装10吨,9.6米车(前四后四装14吨,前四后八装18吨),13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨,4.5米高整车的年代将一去不复返)。

  重要通知9月21号起,13米半挂车减吨,总重不得超49吨,总高不得超4米!运费必定大幅上调,原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T),以100元/吨为例,运费为3850元/车,现在运费总金额不变,实际载重为:“总重(49T)-车皮(16.5)”*4/4.5=实际载重(28.8T),运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金,运价起码涨35%.

  运输是波形护栏行业的一个重要环节。“十三五”期间国家大力发展高速公路建设,护栏行业蓬勃发展的同时,也面临着众多的问题。我国地大物博,高速公路建设分散,超过95%的波形护栏都需要异地运输。运输新政实施后对护栏行业肯定存在不小的冲击。

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