波形护栏板厂家解读运输新规

　　为了进一步加强超限运输车辆管理，8月18日，交通部、工信部、公安部、工商总局、质检总局联合发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，对下一阶段治超提出全面部署以及《车辆运输车治理工作方案》。8月30日，交通运输部颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，并于9月21日起实施。标志着我国对货车非法改装和超限超载的治理进入新阶段。

　　由此，今后的治超工作将呈现诸多变化。一是使用了12年的超限超载标准被新标准替代(GB1589修订)，超限超载标准吨位全线降低。二是加强源头监管，进一步开展源头治超，启动路警联合执法新模式。 路政和交警部门将依托超限检测站，以三轴及以上货车为重点，开展路面联合执法。三是建立“黑名单”，完善信用治超。为增加治超措施的威慑力，今后将对超限超载的司机个人也进行罚款和记分。

　　自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法，其中，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。

　　将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒

　　调整和统一执法标准，严格规范执法程序，坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准以及乱收费乱罚款、只罚款不卸载、内外勾结、徇私枉法等违法违规行为。

　　对媒体曝光和群众投诉、举报的违法违规执法问题，要认真进行调查，严肃处理，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　国家这次统一超限超载认定标准，无疑对货车行业产生巨大的影响，希望各地能够实际执行，也希望卡车司机能够不再被迫以超负荷来打拼市场。

　　今后6.8米车最多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨)，13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。

　　重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：“总重(49T)-车皮(16.5)”*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%.

　　运输是波形护栏行业的一个重要环节。“十三五”期间国家大力发展高速公路建设，护栏行业蓬勃发展的同时，也面临着众多的问题。我国地大物博，高速公路建设分散，超过95%的波形护栏都需要异地运输。运输新政实施后对护栏行业肯定存在不小的冲击。