波形护栏厂家浅谈长沙未来交通变化

　　长沙是全国高铁骨干网换乘中心城市之一，近几年高铁、地铁、磁悬浮等代步工具的建设和开通，给市民的出行带来便利的同时，也带动了长沙经济的迅速发展。波形护栏厂家跟您浅谈长沙未来交通变化。

　　长株潭城际铁路呈“人”字形走向，从长沙站到暮云站分叉，一条通往株洲南站，另一条通往湘潭站。从火车南站到黄花机场只需嗦一碗粉的时间。长沙磁悬浮是目前世界上规划线路最长的中低速磁悬浮线路，也是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮。全长18.54公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场，初期设车站3座：长沙火车南站、榔梨站、黄花机场站。

　　历经近两年半的建设期后，万家丽路地面辅道8月31日全面放开交通，比原计划整整提前一个月。这是长沙首条快速化改造的示范性道路，双向共14车道，将大大缓解长沙南北交通压力，也将与即将快速化改造的湘府路形成快速高架圈。

　　依据长沙轨道交通线网规划，长沙将建成由12条线路组成，设车站333座，其中换乘站45座，“米”字型架构，双“十”字拓展，呈中心轴带放射形态结构的轨道交通网络。以后的长沙，平均每平方公里的土地上，就将有600米的地铁线路!分分钟畅通全城，成为国际性大都市，时速可达80公里的有轨电车。

　　长沙市已启动有轨电车线路规划建设工作，首条有轨电车线路有望今年在湘江新区开工建设。有轨电车建设成本是地铁的五分之一，而修建时间上仅为地铁的三分之一，客运流量达到地铁客运流量的二分之一，单位能耗只有小汽车的十分之一至十五分之一。节省能源的同时给市民的出行带来了方便。长沙市首条BRT——万家丽路BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型客运系统，被称作“地面上的地铁”。建成后，长沙市民从城南湘府路坐到城北湘龙路只需半个多小时。大大节省了出行时间。

　　长沙机场大道提质改造工程预计2017年底完成，作为黄花机场综合交通枢纽的重要组成部分，将加强与公交、地铁、轻轨、高速公路等交通方式的 “无缝对接”。

　　今年长沙将抓好41个干线公路建设项目，新建、通车439.303公里。其中，全年计划27个通车项目，共224.902公里，实力解决堵车问题，让您放心出行。