波形护栏板的连接方式对价格的影响分析

　　波形梁高速公路护栏板与防阻块的连接作为重要的承力和传力构件，波形梁公路护栏板与防阻块之间必需紧密连接，但考虑到标准中规定护栏板与防阻块之间采用普通螺栓连接，为真实模拟实际情况，本文采用无质量焊点来模拟螺栓连接。防阻块与立柱的连接防阻块要传力给立柱，就必须要保证它们之间的良好连接。它们之间连接的具体处理如下:在防阻块与立柱间锚栓连接的准确位哭，让防阻块与立 柱单元共用一个节点，保证防阻块和立柱在锚栓连接处的6个自由度上变形协调一致;在其他节点上，以防阻块节点不能穿透立柱正面为原则，将防阻块中所有可能发生穿透现象的节点都与立柱的相应节点在立柱正面法线方向上进行祸合。

　　高速公路护栏板立柱与地面的连接只有将立柱与地面的连接完好，才能保证立柱将力传递到地面。它们之间的连接处理如下:将立柱与地面的相对应节点合并成一个节点，合并时以立柱节点位置为基准，这样就保证了立柱与地面的完好连接以确保它们之间不产生相对滑移。

　　防阻块的产品属性：热镀锌 静电喷涂防阻块，采用双重防腐处理，内涂层为热镀锌，表面涂层是选用全聚脂粉末涂料，采用静电喷涂方式使其与基体牢固地结合成一体。防阻块是公路波形护栏的零件用于交通行业的围栏装饰安全防护。波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架防阻块上。路基护栏波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。

　　通过案例分析波形护栏板的连接方式对价格的影响：

　　两江新区工业开发区区内交通建设取得新进展。江小妹从鱼复工业开发区了解到，刘鱼路上跨渝宜高速的上湾大桥于近日顺利完成整体顶推施工。

　　江小妹打探到，上湾大桥全长64米，桥面宽为22米，上部结构主梁采用等截面钢结构斜腹板简支箱梁，钢箱梁采用工厂预制，现场拼装，简支钢箱梁架设采用步履式整体顶推法，这一技术在行业内比较具有挑战性。

　　那么，为什么使用顶推技术呢?

　　那么，江小妹现在这里给大家科普一下顶推这门技术：

　　在桥梁建设中,箱梁整体顶推法拥有不占道、不影响桥下净空、施工技术成熟、工期可控、安全可靠等优点,因而成为桥梁施工方法中具有强大竞争力的工法之一。

　　据了解，在顶推施工中，需要各项设备协调配合，并通过往复顶、推、落、回四个步骤，才能使钢箱梁顶推安全、可靠、顺利实施安装。

　　刘鱼路上湾大桥因在简支钢箱梁整体顶推作业中具有箱梁较高、较宽、高速中央分隔带内不设置支撑体系同时仅一跨简支过高速而具有更大的安全风险，需要进行细致详细的顶推过程结构受力计算并严格按专家评审后的专项施工方案实施，才能确保万无一失。

　　经过多方努力，施工中仅在高速波形护栏外侧设置了临时支撑并配合使用千斤顶与钢筋砼墩，实现了高速公路的“不断道施工”，在不影响高速交通正常使用的情况下，顶推施工最终顺利完成。

　　(临时支墩设置于公路路肩外侧，路肩为水泥路面)

　　上湾大桥顶推简支钢箱梁结构较复杂，对制造、安装质量要求较高，是两江新区内首次采用在不影响高速公路通车状态下采用步履式整体顶推作业法架设桥梁的新的施工工艺，此次工程的圆满进行，为后续类似项目的建设管理积累了宝贵经验。

　　上湾大桥投用后，对于周边片区的企业和员工物流和出行都有着极大的便利。施工方介绍，此前鱼嘴公租房、和锦家园公租房等居民如要前往长安凌云、重庆报业集团印刷产业园等企业工作，往往要走和韵路、长安大道、康泰路、康明路等道路到达工作地点，开车花费约三十分钟以上，而一旦上湾大桥投用，市民步行十分钟左右即可到达。

　　目前，上湾大桥顶推施工顺利完成标志着刘鱼路项目进入完工冲刺阶段。据悉，刘鱼路项目起于一横线以北柏林湾福建规划平交口，止于渝宜高速南侧规划平交口，道路总长约4.758Km，为城市次干路，路幅宽度为22m~24m，双向四车道，设计行车速度40Km/h。

　　作为区域内的重要交通道路，刘鱼路的贯通将极大地优化鱼复开发区南北向骨架路网体系，进一步改善鱼嘴公租房、鱼嘴安置房、堰坪安置房片区居民出行条件。同时，也将降低重庆报业印刷产业园、长安凌云等落地企业的物流成本，减轻企业运营负担，从而促进鱼复工业开发区经济社会更快、更好发展。

　　江小妹获悉，刘鱼路项目只是今年两江新区尤其是工业开发区开发建设交通项目的“冰山一角”：除了这个项目以外，今年，两江新区为提升工业开发区宜居宜业水平，将重点建设11个外连大通道、道路181公里、12座立交、5座桥梁，建成安置房100万平方米，建设28个公园，综合整治20个河湖水体。此外，还要新建包括学校、医院、综合文体娱乐设施等在内的多个公共项目。